多翼式單（dān）進風風輪介紹（shào）
多翼式單（dān）進風風輪出口（kǒu）角大於90度為前傾葉（yè）輪也稱為前向葉輪。
通俗地說，從風輪徑向截麵來看，葉片外（wài）側延線（xiàn）和（hé）葉片該點（diǎn）轉動方向的切（qiē）線反向之間的夾角為鈍（dùn）角（jiǎo）的，為前傾風輪
多翼式單進風風輪（lún）翼（yì）式（shì）葉輪的葉片比（bǐ）風輪的葉片要多（duō）的（de）多，在30片以上（shàng）一般（bān），且為（wéi）長條形均勻分布在葉（yè）輪上下板外側。
葉輪上下板邊緣直接是一般是相同的。
多翼式單進（jìn）風（fēng）風輪為11-26離心風機、DZ係列離心風機配套風輪（lún）。
烘幹設備（bèi）、熱風循環係統、烤爐設（shè）備也會使用到多翼式單進風風輪。
多翼式單進風風輪尺寸參數
注：
1、每個廠家的尺寸都（dōu）有所差別（bié），采購前請提供（gòng）詳細有多翼式單進風風（fēng）輪尺寸（cùn）（高度、直徑）與軸孔的尺寸。
2、多翼式單進風風（fēng）輪（lún）默認為鋁合金材質，也（yě）可（kě）以使用鍍鋅板或（huò）不鏽鋼板為風輪（lún）的材質。
3、采購前請（qǐng）確定（dìng）多翼式單進風（fēng）風輪的旋（xuán）向，是右旋還是左旋。
4、3號以（yǐ）下多翼式單進風風輪默認（rèn）不帶拉杆，如需（xū）要加裝拉杆請提前提出。
5、如技術（shù）人員分析該多翼式單進風（fēng）風輪使用環境等需要加裝拉杆會提前通知（zhī）。
6、拉杆主要作用為多翼（yì）式單進風風輪加固，正常風輪直徑300以上或高度150以上，見（jiàn）意加裝。
7、本廠多翼式單進（jìn）風風輪的高度（dù）與（yǔ）直徑可（kě）以按（àn）客戶需求進（jìn）行非標定製。
非標定製時，請提（tí）供多翼式單進風（fēng）風（fēng）輪尺寸（cùn）（高度、直徑）與軸孔的尺寸，或風輪圖紙。
8、本廠的多翼（yì）式單進（jìn）風風輪（lún）為插片式，沒有生產鉚釘式（shì）與一體成型的多翼式單（dān）進風風輪。
一、性能與選擇
在風機新（xīn）安裝後開始正式（shì）運轉時或在使用過程中發生流量過大或過小時，可采用下列方法之（zhī）一消除之：
1) 利用節流裝置的（de）起閉度調節（jiē）流量。
2) 改（gǎi）變風機的轉速調節流量。
3) 調換新的壓力較高（gāo）的（de）或較低的風（fēng）機調節流量（liàng）。
4) 改變管網阻力,用管（guǎn）網阻力係數調節流量。
必須指出的是:一般（bān）都（dōu）是采用節流裝置來調節流量,但當實際流量比需要流量大的（de）很多時，這種方法浪費電力過多（duō），如果條件允需，通常采用降低風機（jī）轉速（sù）或調換壓力較低的風（fēng）機。
當節流裝置全開時,流量仍（réng）嫌過小，此時（shí）節流裝置已失去節（jiē）流作用，故應設法減小管網阻力係數，以（yǐ）增加流量,也可采（cǎi）用增加風機的轉速和調換壓力較高的風機，但電動機直聯和聯軸器直聯的風機一般都不能改變轉速,隻有皮帶傳動的風機可改變皮帶輪直徑的大（dà）小以增減轉（zhuǎn）速，切記風機的最大轉速（sù）不可超過性能表所列最（zuì）高轉速，並核算電機功率。
二、安（ān）裝（zhuāng）與使用
在安裝前首先（xiān）應準備好安裝所需材料和工具，對風機各部機件進行全（quán）麵檢查，對葉輪（lún）、機殼、主軸 和軸承等機件（jiàn）更應特別細致檢查，如發現損傷，應予修複，然後（hòu）用煤油清洗軸承（chéng）箱內部（bù）。
在進行安（ān）裝操作過程中必須注意下列三點：
1．在一些接合麵上，為了防止生鏽，減少拆（chāi）卸困難，應塗上一層潤（rùn）滑油或機械油（yóu）。
2．在上接合麵的螺栓（shuān）時，如有定位銷釘應先上好銷（xiāo）釘，再擰緊螺栓。
3．檢查機殼內及其它殼體內部，不應有掉入和遺留的工具或（huò）雜物。
安（ān）裝要求
1.安裝風機時，輸氣管道的重量不應（yīng）加在機殼上，按圖紙校正進風口與葉輪的軸向和徑向間隙尺寸， 日保（bǎo）持（chí）軸的水平位置。
2.安裝進風（fēng）口管道時，可以直接利用進（jìn）風口本身（shēn）的螺栓聯接，此時進（jìn）風口的固定是靠三個沉頭螺釘。
3.出風口被安裝成某一（yī）角度時，後盤適當旋轉使標牌在水平位置，其中4-47-8c角鋼（gāng）法蘭麵應保（bǎo）
4.安裝式風機時，利用千分表和塞尺，測量風（fēng）機主軸和電機軸的同軸度及聯（lián）軸器兩端 平行度，兩軸同軸度允差為0．05 mm，聯軸器（qì）端麵平行度允差為（wéi）0．1 mm。
5.風機安裝後，用手試撥轉子，檢查是否有過緊或刮蹭等現象（xiàng），接線是否正確，其它保險設施是否完善，轉動部（bù）分或進出方向是否人已離開，在確保安全（quán）後方可進行（háng）試運轉（zhuǎn）。
6.電機（jī）安裝後，安裝皮帶輪或聯軸器（qì）防護罩，如進氣口處不接管道時，也需加防（fáng）護網或（huò）其它（tā）安全裝置（zhì）(用戶（hù）自備)，其它部（bù）件照圖（tú）安裝。
由於風機（jī）主軸轉數n與內功率N之間有（yǒu）如下（xià）關係：
因此在電機容量不改變時，主軸轉速不宜更（gèng）改，若主軸轉速增大，電機有過負（fù）荷被燒之險。
風機（jī）所配電機功率，係指在特定工況（kuàng）下，正常功（gōng）耗加上機械（xiè）損失和應（yīng）有的儲備量而言，並非出風口全開時所需功率（lǜ）。如風機出口或入（rù）口不接管路或未加外界阻力而進（jìn）行空轉，則電機亦有被燒之險。為安全起見，應在風機的出口或入口管路中添加閥門，起動時將其關閉，運轉後再將閥門逐漸慢慢開啟，直到規定工況為止，並注（zhù）意電機的電流是否超標。
三、維 護
1．定期清除風（fēng）機（jī）及輸氣管（guǎn）道內（nèi）的灰塵、汙垢及水等雜質，並（bìng）防止生鏽。
2．風機修理時必須先斷電停機，絕對不允需在運轉中進（jìn）行，開關應由專人監護，以防中途送電。
3．對溫度計及油標的靈敏性應定期檢查。
4．除每次拆（chāi）修後應更換潤滑油外，還應定期更換潤滑油。
5．每次（cì）維修前後均（jun1）應仔細記錄、清點、核對工具及原（yuán）材料數量，以防（fáng）遺忘在風（fēng）機及管道內部。
6．風機試車時進（jìn）出口方向十米之內不需站人。
7．安裝、維（wéi）修及試車時（shí）嚴禁無關人員在場圍觀（guān）
四、故障（zhàng）及（jí）原因
I、軸承箱振動劇烈（liè）
1．風機軸與電機軸不同心，聯軸器歪斜。
2．機殼或進風口與葉輪摩擦。
3．基礎的剛度不夠或不牢固。
4．葉輪鉚釘鬆動或輪盤變形。
5．葉輪軸盤（pán）與軸鬆（sōng）動，聯軸器螺栓活動。
6．機殼與支架、軸承箱與支架（jià）、軸承箱蓋與（yǔ）座等聯接（jiē）螺栓鬆動（dòng）。
7．風機進、出口管道安裝不良，產生振動（dòng）。
8．轉子失衡。
9．管網（wǎng）過細，風（fēng）速過快（kuài）。
II、軸承溫（wēn）升過高
1.軸承箱振動劇烈。
2.潤滑脂質量不良、變質或填充過（guò）多、含有灰塵、粘砂、汙垢等雜質。
3.軸承箱蓋、座聯接螺栓之（zhī）緊力過大或過小。
4.軸與（yǔ）滾動軸承安裝歪斜，前（qián）後兩軸承不同（tóng）心。
5.滾動軸承損壞。
III、電動機電流過大和溫升（shēng）過高（gāo）
1．開車時進氣管（guǎn）道內閘門或節流閥未關嚴。
2．流量超（chāo）過規定值或風管漏氣（qì）。
3. 風機輸送的氣體中（zhōng）含有粘性物質或氣溫太低，氣體密度太（tài）大。
4．電機輸入電壓過低或電源單相斷電。
5．聯軸器聯接不正（zhèng），皮圈（quān）過緊或間隙不勻。
6．受軸承箱振動劇烈的影響。
6.受並聯風機工作情況惡化或發生故障的影響。
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