發現葉輪內最大熵產生和湍流耗散是風機熵產生的主（zhǔ）要來源，而由於粘性耗散，熵產生幾乎可以忽略不計。利用優化理論對葉輪參數進行優化，分析了優（yōu）化前後（hòu）風機的熵產和動態特性。實驗結（jié）果表明，葉輪和蝸殼經（jīng）過熵優化後，排量流（liú）動性降低，離心風機（jī）效率區內的所有（yǒu）壓力增量均增加。

由於總壓力的增加，驅動動力單元的能效結構參數得到優化。基於有限體積法，對對流場進行了完整的三維數值模擬。離心（xīn）風機新軟（ruǎn）件中的實驗結（jié）果表（biǎo）明，低能流（liú）體在軸流蝸殼區向前運動，在最低負壓麵處接近驅動葉片和葉輪入口（kǒu）處的靜、動壓力，而動旋轉通道中的壓力離開凸分布。

目前，離心風機（jī）的效（xiào）率和噪音是通過軸流導流（liú）板和簡單擋板進風箱不同的進風風機來測試的。性能測試表明，第一箱體進氣道更合理，氣動（dòng）性（xìng）能更好。與風（fēng）機進風槽相比，使用兩個可調導流板可以更好地調（diào）節能量和軸向導（dǎo）流。測試結果表明，噪聲級風機a具有更好的調節性能，效率和噪聲級都有所提高。

通（tōng）過平滑邊緣小波的諧波譜，改善了時域（yù）諧（xié）波小波（bō）算法的衰減特性，並給出了實現方法。在離心風機旋轉失（shī）速的實驗研究中，動態壓力測量信號的不同部分，改進（jìn）時頻小波分析的諧波頻（pín）率，以及幾種離心風機不同導（dǎo）流板得到的開度（dù），包括間歇性弱停現象的能量。