組裝主電機時，由於風機體積小（xiǎo），舊風機的外部零件、進氣零件和吸風容器在加工過程中保持不變。比如之前有28根羽片，離心風機廠家將每根羽片焊 接到輪罩和板的連接部分，每根羽片的厚度會增（zēng）加（jiā）到3mm，板的厚度會增加到5mm，輪罩的厚度將（jiāng）增（zēng）加（jiā）到 4 毫米。采用三（sān）十二個翼片加固四個翼片，每增加（jiā）一個密封（fēng）阻力，保證了焊 接件的結構和工（gōng）作穩定性。 

隨著羽毛數量的減少，在焊 接過程中，羽毛、軟盤和蓋子在垂直和圓周上分布。將金屬板與輪罩焊 接時，應（yīng）采取加工措施，防止焊 接後的車輪變形（xíng）。車輪動平衡時，附加的平衡質量固定在輪盤和輪罩的相應位置，並焊 接以保證車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風機廠（chǎng）家（jiā）渦輪改（gǎi）進前後對（duì）比：舊風機蝸杆、風機進風口和風機進風口加裝新焊輪，安裝在主機（jī）上，相同條件下進行高速行駛對比試驗工作環境。相同的工作條件

改進後的燃氣（qì）輪機離心風（fēng）機工作效率更高，實現了L效應的主（zhǔ）電溫（wēn）升。風力發電機（jī）的（de）電流（liú）低於渦輪離心風機，因（yīn）此風力（lì）發電機在連續運行下很（hěn）難超過（guò）固定電流。

在升級離心風力渦輪機之前，更容（róng）易組裝 56 翼、板和（hé）多翼風力渦輪機外殼。離心（xīn）風機在廠家組裝時（shí），在機翼（yì）方向盤的組裝孔（kǒng）上組裝有板和輪罩。